یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای تک ردیفی برای زمانی که شفت دوار باید بارهای شعاعی سنگینی را بدون مصرف فضای محوری زیادی حمل کند، انتخاب مناسبی است. آنها از یک ردیف غلتک‌های استوانه‌ای در تماس خطی با مسیرهای مسابقه استفاده می‌کنند که در مقایسه با بلبرینگ‌های هم اندازه، بار شعاعی و سختی بالایی به آنها می‌دهد. مبادله به همان اندازه واضح است: اکثر طرح ها بار محوری کمی دارند یا اصلاً بار محوری ندارند، و از ناهماهنگی کمتری می گذرند. اگر نیروی شعاعی بر کاربرد شما - گیربکس، موتورهای الکتریکی، سنگ شکن، نوار نقاله یا پمپ های صنعتی - غالب است، یک رولبرینگ استوانه ای تک ردیفی اغلب کارآمدترین نقطه شروع است. این راهنما توضیح می دهد که آنها چگونه ساخته می شوند، چگونه می توان طرح دنده و فاصله مناسب را انتخاب کرد، و در کجا با بلبرینگ های شیار عمیق مناسب می شوند.
غلتک استوانه ای تک ردیفی چیست؟
یاتاقان غلتکی استوانه ای تک ردیفی یک یاتاقان شعاعی با یک ردیف غلتک استوانه ای کوتاه است که بین یک حلقه داخلی و یک حلقه بیرونی هدایت می شود. غلتک ها در امتداد یک خط به جای یک نقطه با مسیرهای مسابقه تماس می گیرند، بنابراین بلبرینگ می تواند بارهای شعاعی بسیار بالایی را تحمل کند و در برابر انحراف تحت بار مقاومت کند. طرح معمولاً قابل جدا شدن است: حلقه داخلی با غلطک و قفس را می توان از حلقه بیرونی جدا کرد که نصب و بازرسی را ساده می کند. ابعاد مرز استاندارد از ISO 15 و DIN 616 پیروی می کند، بنابراین زمانی که طراحی داخلی و کلاس تحمل مطابقت دارند، می توان یک سوراخ مشخص و قطر خارجی را در بین تولید کنندگان تعویض کرد.
اجزای کلیدی حلقه داخلی، حلقه بیرونی، غلتک‌های استوانه‌ای و قفس هستند. حلقه ها بسته به طرح ممکن است یک یا دو دنده (فلنج) داشته باشند. قفس غلتک ها را در فاصله یکنواخت نگه می دارد و از کج شدن آنها جلوگیری می کند. از آنجایی که غلتک ها استوانه ای هستند، یاتاقان فقط جابجایی محوری محدودی را امکان پذیر می کند، مگر اینکه دنده ها برای قرار دادن شفت پیکربندی شده باشند. این پیکربندی دنده دلیل اصلی وجود چندین نوع است.
چگونه بلبرینگ های غلتکی استوانه ای تک ردیفی بار را حمل می کنند
یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای تک ردیفی بارهای شعاعی بالایی را تحمل می‌کنند زیرا تماس خط تنش را در ناحیه بزرگ‌تری نسبت به تماس نقطه‌ای یک بلبرینگ پخش می‌کند. درجه بندی بار استاتیکی و دینامیکی معمولاً 1.5 تا 3 برابر بیشتر از یک بلبرینگ شیار عمیق با ابعاد مشابه، بسته به سری و هندسه داخلی است. سفتی شعاعی نیز بالاتر است، که به حفظ موقعیت شفت در مش دنده و درایوهای دقیق کمک می کند.
ظرفیت بار محوری تقریباً به طور کامل به طراحی دنده بستگی دارد. جدول زیر انواع متداول تک ردیفی و کارهایی که هر کدام می توانند انجام دهند را خلاصه می کند.
| طراحی | دنده های حلقه داخلی | دنده های حلقه بیرونی | موقعیت محوری | استفاده معمولی |
|---|---|---|---|---|
| N | دو دنده | هیچ کدام | جابجایی محوری در هر دو جهت | موقعیت های بلبرینگ شناور، شفت های گیربکس با رشد حرارتی |
| NU | هیچ کدام | دو دنده | جابجایی محوری در هر دو جهت | بلبرینگ شناور، موتورهای الکتریکی، نوار نقاله |
| NJ | یک دنده | دو دنده | موقعیت محوری in one direction | موقعیت های تحمل ثابت با بارهای محوری متوسط |
| NUP | یک دنده plus loose rib | دو دنده | موقعیت محوری in both directions | موقعیت های باربری ثابت، معکوس کردن بارهای محوری |
انتخاب N یا NU زمانی رایج است که شفت باید به صورت محوری شناور باشد، مانند گیربکس که در غیر این صورت انبساط حرارتی یاتاقان ها را بار می کند. از NJ و NUP در جایی استفاده می شود که یاتاقان باید محور محوری را نیز قرار دهد، اما بار محوری همچنان باید متوسط باشد. برای بارهای محوری خالص، یک یاتاقان رانش یا یک یاتاقان تماس زاویه ای معمولاً انتخاب بهتری است.
گزینه های قفس و محدودیت های سرعت
مواد و طراحی قفس محدودیت سرعت عملی را به اندازه هندسه داخلی بلبرینگ تعیین می کند. قفس های فولادی مهر و موم شده انتخاب استانداردی برای کارهای صنعتی عمومی هستند و تعادل خوبی از استحکام و هزینه ارائه می دهند. قفس‌های برنجی ماشین‌کاری‌شده برای بار بالا، دمای بالا یا کاربردهایی با بار ضربه‌ای ترجیح داده می‌شوند زیرا در برابر تغییر شکل و سایش مقاوم هستند. قفس های پلی آمیدی (PA66) وزن و اصطکاک را در کاربردهای با سرعت بالا کاهش می دهند، اما سازگاری با دما و روان کننده محدود می شوند. از قفس های PEEK در جاهایی استفاده می شود که مقاومت شیمیایی و دمای بالا مورد نیاز است.
محدودیت سرعت برای یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای تک ردیفی معمولاً کمتر از بلبرینگ‌های شیار عمیق با همان اندازه است، زیرا تماس خط گرمای بیشتری تولید می‌کند. با این حال، با روغن کاری روغن، قفس دقیق، و فاصله کنترل شده، آنها می توانند با سرعت بالا در دوک های ماشین ابزار و موتورهای با سرعت بالا کار کنند. رتبه بندی سرعت کاتالوگ تنها یک نقطه شروع است. حد واقعی به روش روانکاری، خنک کاری، بار و تراز بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، روغن کاری گریس برای سرعت های متوسط و ترتیبات مهر و موم شده یا بدون نیاز به تعمیر و نگهداری مناسب است، در حالی که روغن گردش روغن یا روغن کاری هوا برای کار با سرعت بالا یا بار بالا استفاده می شود.
نصب، تناسب، و ترخیص داخلی
تناسب و فاصله صحیح بسیار مهم است زیرا رولبرینگ های استوانه ای فاصله داخلی کمتری نسبت به بلبرینگ های سایز مشابه دارند و به تداخل حساس تر هستند. برای یک حلقه داخلی دوار تحت بار شعاعی معمولی، تناسب شفت k5 یا m5 رایج است. بارهای سنگین تر یا بارهای ضربه ای ممکن است نیاز به n6 داشته باشد. برای یک حلقه بیرونی ثابت معمولاً H7 یا J7 است، با K7 زمانی استفاده می‌شود که حلقه بیرونی باید محکم‌تر قرار گیرد. اینها فقط مقادیر شروع هستند. تناسب واقعی به جهت بار، دما، مواد شفت و اینکه یاتاقان به عنوان یک موقعیت ثابت یا شناور استفاده می شود بستگی دارد.
ترخیص داخلی از CN (طبیعی)، C3 (بیشتر از نرمال)، یا C4 (بیشتر از C3) انتخاب می شود. C3 اغلب برای کاربردهایی که رینگ داخلی سریعتر از محفظه گرم می شود، مانند موتورهای الکتریکی یا گیربکس ها، مشخص می شود، زیرا انبساط حرارتی فاصله را مصرف می کند. فاصله بسیار کم باعث گرم شدن بیش از حد و خرابی زودرس می شود. فاصله بیش از حد ظرفیت بار را کاهش می دهد و می تواند لرزش را افزایش دهد. برای چیدمان یاتاقان شناور، فاصله و تناسب باید اجازه جابجایی محوری را بدون پارگی بدهد. ما بخش داده های فنی جداول مرجع تلرانس و تناسب را ارائه می دهد که به تأیید انتخاب نهایی کمک می کند.
روغن کاری و نگهداری
روغن کاری بیش از هر فاکتور نگهداری دیگری در رولربرینگ های تک ردیفه استوانه ای تعیین می کند. گریس برای سرعت های متوسط و آرایش های آب بندی شده یا محافظ مناسب است، اما گریس باید با دمای کار و بار مطابقت داشته باشد. روانکاری روغن برای سرعت بالا، بار زیاد یا دمای بالا ترجیح داده می شود زیرا گرما را حذف می کند و همچنین اصطکاک را کاهش می دهد. در سیستم های گردش روغن، سرعت جریان و تمیزی روغن به اندازه ویسکوزیته اهمیت دارد. یک اشتباه رایج پر کردن بیش از حد محفظه یاتاقان با گریس است. کوبیدن حاصل باعث افزایش دما و کاهش عمر گریس می شود.
در حین تعمیر و نگهداری مراقب این علائم خرابی باشید:
- تغییر رنگ یا لاک روی غلتک ها که نشان دهنده گرمای بیش از حد یا خرابی روان کننده است.
- لک شدن یا خراشیدگی روی راه‌های مسابقه که اغلب به دلیل ناکافی بودن لایه روغن در هنگام راه‌اندازی یا بار زیاد ایجاد می‌شود.
- برینل کاذب به صورت علائم با فاصله یکسان، رایج در تجهیزات بیکار با لرزش.
- ساییدگی یا شکستگی قفس، که اغلب به تراز ضعیف، سرعت بالا یا روانکاری ناکافی مرتبط است.
- علائم سایش محوری روی دنده ها، نشان می دهد که یاتاقان بار محوری بیشتری را نسبت به طراحی دنده تحمل می کند.
در هر تعمیر اساسی، سطوح تماس قفس و دنده را بررسی کنید. اگر بلبرینگ قابل جدا شدن است، حلقه داخلی را بردارید و مسیر غلتک را برای سایش ناهموار بررسی کنید. اگر فاصله بیش از حد تولید کننده افزایش یافته است یا اگر غلتکی حفره یا پوسته شدن را نشان می دهد، یاتاقان را تعویض کنید.
بلبرینگ های غلتکی استوانه ای تک ردیفی در مقابل بلبرینگ های شیار عمیق
یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای تک ردیفی در ظرفیت بار شعاعی و سفتی برنده هستند، در حالی که بلبرینگ‌های شیار عمیق در ظرفیت بار محوری، سرعت و تحمل ناهماهنگی برنده می‌شوند. اگر کاربرد بارهای شعاعی سنگین را با بارهای محوری متوسط ترکیب کند، یک رولبرینگ استوانه ای به همراه یک یاتاقان موقعیت محوری جداگانه اغلب بهترین آرایش است. اگر بار شعاعی متوسط باشد و شفت نیز باید بارهای محوری را در هر دو جهت حمل کند، یک بلبرینگ شیار عمیق معمولا ساده‌تر و مقرون به صرفه‌تر است.
| عامل | رولبرینگ استوانه ای تک ردیفه | بلبرینگ شیار عمیق |
|---|---|---|
| ظرفیت بار شعاعی | بالا تا خیلی زیاد | متوسط |
| ظرفیت بار محوری | هیچ کدام to limited, depending on rib design | متوسط in both directions |
| قابلیت سرعت | متوسط to high with oil lubrication | بالا |
| تحمل ناهماهنگی | کم | متوسط |
| نصب | قابل تفکیک، بازرسی آسان | غیر قابل تفکیک، ساده |
| هزینه نسبی | بالاer for precision grades | کمer for standard grades |
برای بارهای شعاعی سبک تر، بلبرینگ های شیار عمیق سری 62 ما یک جایگزین فشرده با قابلیت محوری متوسط ارائه می دهند.
تامین کنندگان بلبرینگ شیار عمیق سری 62 حلقه‌های بلبرینگ و توپ‌های فولادی TTBC و HMD از GCr15 ساخته شده‌اند و همچنین می‌توان از مواد مختلف با توجه به نیاز واقعی مشتری استفاده کرد. قفس معمولا ما ... مشاهده محصول → برای بارهای شعاعی سنگین‌تر در قالب بلبرینگ، سری 63 رتبه‌بندی بار بالاتری را در همان اندازه سوراخ ارائه می‌کند. اینها جایگزینی برای رولبرینگ های استوانه ای در موقعیت های با بار شعاعی بالا نیستند، اما اغلب برای شفت های فن، کاهنده های کوچک و ماشین آلات عمومی که هزینه و سادگی اهمیت دارد، انتخاب مناسبی هستند.
بلبرینگ های شیار عمیق سری 63 برای ماشین آلات عمومی بالاer-load ball bearings in the same bore size, suited to fan shafts, small reducers, and general machinery where cost and simplicity matter. مشاهده محصول → برنامه ها و چک لیست انتخاب
رولبرینگ های استوانه ای تک ردیفی در گیربکس های صنعتی، موتورهای الکتریکی، سنگ شکن ها، نوار نقاله ها، پمپ ها، کمپرسورها، دوک های ماشین ابزار و ماشین آلات کاغذ رایج هستند. آنها به ویژه در جایی که شفت باید به صورت شعاعی با سفتی بالا قرار گیرد و رشد حرارتی باید با موقعیت یاتاقان شناور سازگار باشد مفید هستند. آنها برای کاربردهایی با ناهماهنگی قابل توجه شفت یا جاهایی که بارهای محوری غالب هستند، کمتر مناسب هستند.
هنگام انتخاب بلبرینگ برای طراحی جدید یا جایگزینی از این چک لیست استفاده کنید:
- مقدار و جهت بار شعاعی، از جمله بارهای شوک و چرخه وظیفه را تعریف کنید.
- بررسی کنید که یاتاقان باید محور را به صورت محوری قرار دهد یا اجازه شناور را بدهد. بر این اساس N، NU، NJ یا NUP را انتخاب کنید.
- عمر مورد نیاز را محاسبه کرده و آن را با رتبه بار دینامیکی در سرعت واقعی مقایسه کنید.
- محدودیت سرعت قفس انتخابی، روش روغن کاری و فاصله را بررسی کنید.
- تناسب شفت و محفظه را بر اساس بار، دما و حلقه چرخان مشخص کنید.
- پس از تخمین رشد حرارتی و تداخل مناسب، CN، C3، یا C4 را انتخاب کنید.
- تامین روغن کاری، تمیزی روغن و دسترسی به تعمیر و نگهداری را بررسی کنید.
- تحمل ناهماهنگی را بررسی کنید و اگر انحراف شفت زیاد است، گزینه های خود تراز را در نظر بگیرید.
Yuyao Kangtian Bearing Co., Ltd. از سال 1993 در Yuyao، Ningbo یاتاقان تولید می کند. این شرکت دو کارخانه کاملاً متعلق به خود را در زمینی به مساحت 31000 متر مربع راه اندازی می کند و تقریباً 30 میلیون مجموعه بلبرینگ در سال تولید می کند. محصولات اصلی آن بلبرینگ های شیار عمیق در سری های 60، 62، 63، 67، 68، 69، MR، فلنج، اینچ و غیراستاندارد به همراه قطعات ماشینکاری CNC می باشد. برای پروژه‌هایی که نیاز به یک رولبرینگ استوانه‌ای تک ردیفی دارند، تیم مهندسی می‌تواند بار مورد نظر را بررسی کرده و پیشنهاد دهد که آیا جایگزین بلبرینگ شیار عمیق یا راه‌حل سفارشی مناسب‌تر است. نقشه و چرخه وظیفه خود را از طریق ما ارسال کنید صفحه خدمات .
سوالات متداول
تفاوت بین غلتک های استوانه ای N، NU، NJ و NUP چیست؟
بلبرینگ های N و NU امکان جابجایی محوری را در هر دو جهت می دهند و آنها را برای موقعیت های شناور مناسب می کند. بلبرینگ های NJ شفت را در یک جهت قرار می دهند و یاتاقان های NUP آن را در هر دو جهت قرار می دهند. تفاوت در آرایش دنده در حلقه های داخلی و خارجی است.
آیا رولبرینگ های استوانه ای تک ردیفی می توانند بار محوری را تحمل کنند؟
فقط بار محوری محدود و فقط در طرح هایی با دنده هایی مانند NJ یا NUP. جهت بار اولیه شعاعی است. برای بارهای محوری پیوسته، از یک یاتاقان رانش یا یک یاتاقان تماس زاویه ای استفاده کنید.
چرا رولبرینگ های استوانه ای قابل جدا شدن هستند؟
حلقه داخلی، غلطک ها و قفس را می توان از حلقه بیرونی جدا کرد. این کار نصب را آسان‌تر می‌کند، امکان بازرسی مسیر غلتکی را فراهم می‌کند و تعویض در فضاهای محدود را ساده‌تر می‌کند.
حداکثر سرعت یک رولبرینگ استوانه ای تک ردیفی چقدر است؟
این به مواد قفس، روغن کاری، ترخیص و بار بستگی دارد. روانکاری گریس برای سرعت های متوسط مناسب است، در حالی که گردش روغن یا روغن کاری هوا-روغن از سرعت های بالاتر پشتیبانی می کند. همیشه رتبه بندی سرعت سازنده را برای شماره دقیق قطعه بررسی کنید.
آیا باید ترخیص کالا از گمرک CN یا C3 را انتخاب کنم؟
CN را برای شرایط عملیاتی معمولی با افزایش دما متوسط انتخاب کنید. هنگامی که حلقه داخلی داغتر از محفظه است، یا زمانی که تداخل باعث کاهش فاصله داخلی می شود، C3 را انتخاب کنید. C4 برای شیب های حرارتی شدید یا برنامه های کاربردی با سرعت بالا استفاده می شود.
تماس با ما