چگونه می توان با صداهای غیر طبیعی در سری فلنج ها یاتاقان های توپ شیار عمیق مقابله کرد؟

در خطوط تولید خودکار با سرعت بالا ، صداهای غیر طبیعی از بلبرینگ توپ شیار عمیق سری فلنج S اغلب خطرات پنهان در تجهیزات را نشان می دهد. به عنوان یک مؤلفه اصلی که از عملکرد ماشین آلات چرخان پشتیبانی می کند ، صداهای غیر طبیعی از یاتاقان ها ممکن است در صورت عدم برخورد صحیح ، باعث خرابی زنجیره ای شود.
1. شناسایی دقیق انواع نویزهای غیر طبیعی و علل
دامنه تحقیقات را می توان به سرعت از طریق ویژگی های صوتی کاهش داد:
وزوز مداوم (> 85db): بیشتر ناشی از خرابی روغنکاری ، سخت شدن گریس یا حسابهای پر کردن کافی برای 68 ٪ موارد شکست (منبع داده: گزارش سالانه ABMA)
صدای ضرب و شتم فلزی متناوب: تظاهرات معمولی از پیش بارگذاری غیر طبیعی ، در تحمل ترخیص کالا از گمرک محوری (> 0.15 میلی متر) یا تحمل صاف سطح نصب فلنج (> 0.02 میلی متر در متر)
صدای سوت نامنظم: یک سیگنال هشدار دهنده از آسیب قفس یا لایه برداری از راهرو ، همراه با افزایش ناگهانی دما (ΔT> 15 ℃)
2. فرآیند استاندارد سازی مرحله به مرحله درمان
تشخیص خاموشی اضطراری
بلافاصله اندازه گیری دمای مادون قرمز (مقدار مرجع: طبیعی در دمای اتاق 25 ℃) و تشخیص لرزش (استاندارد ISO 10816-3) انجام داده و ویژگی های فرکانس نویز غیر طبیعی را ثبت کنید. از بین بردن فاکتورهای خارجی اولویت بندی کنید: انحراف محور اتصال (0.05 میلی متر) ، ناهنجاری تنش کمربند (نوسان تشخیص کنتور تنش> 15 ٪).
چهار عنصر تشخیص جداسازی
سیستم روغن کاری: میزان اکسیداسیون گریس (عمر 3# گریس مبتنی بر لیتیوم <2000 ساعت) را بررسی کنید ، و پس از برداشتن گریس قدیمی ، از Shell Gadus S2 V220 و سایر روان کننده های مقاوم در برابر درجه حرارت بالا استفاده کنید
ساختار مهر و موم: لباس مهر و موم های تماس را بررسی کنید (ترخیص> 0.3 میلی متر باید جایگزین شود) ، و مهر و موم های غیر تماسی نیاز به تشخیص شکاف هزارتوی دارند (استاندارد 0.1-0.15 میلی متر)
وضعیت Raceway: تداخل سنج نور سفید ، ناحیه لایه برداری را تشخیص می دهد (> 1 میلی متر باید از بین برود) ، خطای بیضوی (مقدار مجاز 0.008 میلی متر)
استحکام قفس: قفس پلی آمید روی ترخیص راهنم
تصمیم گیری در مورد نگهداری هوشمند ، زندگی باقیمانده یاتاقان های آسیب دیده را ارزیابی می کند (محاسبه شده بر اساس فرمول تصحیح ISO 281) ، یاتاقان های کمی آسیب دیده را می توان با روکش لیزر ترمیم کرد (ضخامت لایه تعمیر 0.1-0.3 میلی متر) ، و یاطاقان های آسیب دیده به شدت مجبور می شوند در یک جفت کواکسیال جایگزین و نصب شوند.
3. استراتژی پیشگیری از نگهداری
یک مدل چرخه روغن کاری ایجاد کنید: چرخه تزریق گریس را با توجه به مقدار DN (قطر شافت × سرعت) تنظیم کنید و روغن کاری گاز روغن برای یاتاقان های پر سرعت توصیه می شود (DN ＞ 1 × 10^6)
کنترل فرآیند نصب: از نصب سرد نیتروژن مایع (تداخل 0.02-0.05 میلی متر) یا بخاری القایی (افزایش دما ≤110) استفاده کنید.
به روزرسانی نظارت بر وضعیت: یک سیستم نظارت بر انتشار آکوستیک آنلاین (محدوده فرکانس 2-10kHz) را برای دستیابی به هشدار گسل اولیه پیکربندی کنید
پس از استفاده از این راه حل در خط تولید گیربکس خاص خودرو ، خرابی خرابی بلبرینگ 72 ٪ کاهش یافت و تجهیزات MTBF (میانگین زمان بین خرابی) از 3800 ساعت به 6200 ساعت افزایش یافت. روشهای دفع حرفه ای و استاندارد نه تنها می توانند خطرات پنهان سر و صدای غیر طبیعی را از بین ببرند ، بلکه عمر خدمات یاتاقان ها را بیش از 30 ٪ افزایش می دهد. توصیه می شود که شرکت ها یک سیستم مدیریت چرخه عمر تحمل ایجاد کنند تا دفع گسل را به فرصتی برای بهبود قابلیت اطمینان تبدیل کنند .